の1億9,500万ポンドの自発的修理を発表しました。メルセデスは、プレミアムドイツのブランドでのフォルクスワーゲンディーゼルゲートタイプの抑制将来の懸念に準拠して、新しい排出量ソフトウェアで300万ポンドのディーゼル車を更新するという1億9,500万ポンドの計画を明らかにしました。
ビジネスは、英国のメルセデスの数百万人の所有者が影響を受けていると推定しています。ソフトウェアアプリケーションの修理には現在のユーロ5およびユーロ6ディーゼルエンジンが含まれていますが、メルセデスは、新しいEクラスで発見された2.0リットルのシステムである同社の新しいOM 654ディーゼルエンジンを確認しました。 。
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メルセデスは、代わりに顧客にとって自発的なものとしてリコールとして計画を請求していません。また、Aクラスのバリエーションを強化する1.5リットルのディーゼルシステムの会社の既存のオプションのNOX排出量修復の成長と、Vクラスの修正の修正顧客。メルセデスは、修理が真の世界運転下でのNOX排出の削減を支援すると述べていますが、エンジンのパフォーマンスに変更がないと予想しています。自発的な修理が行われていないことは、保証にも影響しません。
このニュースは、メルセデスの親ビジネスであるダイムラーが、2008年と2016年の間に米国とヨーロッパで過剰な排出量を伴う100万台以上の車とトラックを提供したという告発に圧力をかけられた後、ドイツのメディアがシュトゥットガルト裁判所が発行したと報告した後に起こります。請求を調べるために、事業に対する令状を閲覧します。メルセデス・ベンツも同様に、米国司法省と米国の環境安全保障会社による調査を扱っています。メルセデスは、IFアップデートオファーがクレームに関連付けられていると述べていません。
この動きを説明して、ダイムラーAG管理委員会の議長とメルセデス・ベンツの車とトラックの責任者であるディーター・ゼッチェ博士は次のように述べています。そのため、ディーゼル車やトラックの運転手を安心させ、ディーゼルテクノロジーの自信を高めるために、追加のステップで選択しました。」
同社は、ドイツの規制機関のコラボレーションとともに措置が発表されるだけでなく、顧客にも費用がかからないと述べています。
同様に、メルセデスは現在、最新のモジュラーディーゼルエンジンファミリーを迅速に導入していることを付け加えており、最新のEクラスで発見された4気筒om 654に基づいて、範囲全体にわたって新しいエンジンのロールアウトがあります。
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