これはAudi Nanukコンセプトであり、フランクフルトモーターショーの前夜に明らかにされています。アウディは、「高性能のスポーツ自動車のダイナミクスと、道路、レーストラック、そしてオフロードでのアウディのQuattroの習熟度を組み合わせている」というクロスオーバーの概念として説明しています。ミッドエンジンセグメントのアウディの方がはるかに多くのボリューム。
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わずか1,500rpmから537bhpと1,000nmのトルクを発達させるミッドマウント5.0リットルV10 TDIディーゼルエンジンを搭載しています。ツインターボチャージV10は、7速Sトロニックギアボックスに接続され、特別に開発されたQuattroドライブトレインを介して4つの車輪すべてに電力が供給されます。
アウディの新しいR＆DチーフであるUlrich Hackenberg博士によると、エンジンはまったく新しいものであり、新しい6、8、および10気筒モジュラーのディーゼルエンジンファミリーの一部です。 2008 R8 V12 TDIコンセプトで最初に示唆されているように、次のR8がディーゼルパワーを使用できることを意味しますか？ 「このようなエンジンを生産に入れた場合、幅広いアプリケーションに使用する必要があります」とHackenbergは答えました。
今年初めにジュネーブで上映されたジギアロのパルコアコンセプトに対する圧倒的に前向きな反応は、アウディにスーパーカーSUVクロスオーバーを現実に近い概念に翻訳するよう説得しました。反応が十分に陽性である場合、R8の軽量でマルチマテリアルシャーシを使用して、次世代R8ファミリーの一部として生産に真に考えられているものです。