私たちは変化する時代に生きています。大きくてマルチシリンダーガソリンエンジンは、もはや究極のパフォーマンスのソリューションではなく、より多くのメーカーがフラッグシップ車の電力を求めています。
LotusはすでにEvijaとの電化を受け入れており、ポルシェはテイカンに前進しているだけでなく、フェラーリが2025年に最初の純粋な電気車両を導入すると述べています。パフォーマンスEVプランジを取ります。
新しいアウディRS E-Tron GT 2021レビュー
Audi Sportの製品責任者であるLinda Kurzは、最近、R8スーパーカーの後継者がバッテリーの電動パワートレインを支持してガソリンパワーを捨てることをCNETロードショーに検証しました。
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同様に、Kurzは、今後10年間のアウディの難しさは「Rセグメントを変換する」ことであると述べました。また、その変革の大部分には、テスラなどの新しいEVブランドと対戦するために、会社のパフォーマンスアームを純粋な電気セグメントに押し込むことが含まれます。リマックだけでなく、伝統的な自動車メーカーがセクターに移動することに加えて。
アウディスポーツはすでにこのパフォーマンスEVパスに沿って設定しており、ほとんどの場合、最近E-Tron GTを導入しています。 RSバッジ型のデザインは637bhpを作成するため、大量生産に参加するのが最も強力なアウディになります。全電気R8がパフォーマンスの限界をさらに押し上げると予想されます。