車のロードテスト

Jean-Marc Galesは、2012年に5つの新しいモデルを立ち上げ、激しい出発を開始するというDany Baharの失敗した計画の後、残されたLotusで混乱を掃除することを任されています。私たちが発見したように、2017年以降のパイプラインには、今後2〜3年間の堅実なデリバティブベースの計画があり、軽量SUVやサルーンなどの野心的な製品があります。 Peugeot Citroenで働いていたときにDSブランドを導入するのを手伝いましたが、Lotusで同様の急進的なオーバーホールが必要ですか？すでに象徴的なブランドを持っているので、それは違います。 Colin Chapmanによって設立されたこの歴史を持つブランドはほとんどありません。あなたはそれに多くの明確な価値を添付することができます。私たちはそれらを少し途中で失ったと思うので、私はそれらの価値に戻りたいです。 「光は正しい」、「敏ility性」、「純粋な運転」は、基本的にロータスDNAです。私たちはこの非常に安定した基盤の上に構築したいと考えており、あなたが見る将来の車はその戦略と一致します。次の2年間で、その方向に進む多くのことを見るでしょう。 次に、次の2年間、製品プランがエリーゼ、エクスジェ、エボラの派生物に基づいていることを確認できますか？絶対。彼らは多くの命を残し、これらの車を持っています。軽量、乗り心地、取り扱いを組み合わせたより良い方法を見つけた人はいません。デリバティブには、私たちが考えることができる多くのことがあり、ロータスの原則がすべてのセグメントに適用されるため、今は何も除外しません。もちろん、パフォーマンスの向上、乗り心地、取り扱いの強化について考えてみてください。妥協することなく車からさらに重量を削除します。将来のロータスと一緒に住みやすく、出入りしやすくなりたいと考えています。 広告 – 記事は以下に続きます

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私たちは変化する時代に生きています。大きくてマルチシリンダーガソリンエンジンは、もはや究極のパフォーマンスのソリューションではなく、より多くのメーカーがフラッグシップ車の電力を求めています。 LotusはすでにEvijaとの電化を受け入れており、ポルシェはテイカンに前進しているだけでなく、フェラーリが2025年に最初の純粋な電気車両を導入すると述べています。パフォーマンスEVプランジを取ります。 新しいアウディRS E-Tron GT 2021レビュー Audi Sportの製品責任者であるLinda Kurzは、最近、R8スーパーカーの後継者がバッテリーの電動パワートレインを支持してガソリンパワーを捨てることをCNETロードショーに検証しました。 広告 – 記事は以下に続きます 同様に、Kurzは、今後10年間のアウディの難しさは「Rセグメントを変換する」ことであると述べました。また、その変革の大部分には、テスラなどの新しいEVブランドと対戦するために、会社のパフォーマンスアームを純粋な電気セグメントに押し込むことが含まれます。リマックだけでなく、伝統的な自動車メーカーがセクターに移動することに加えて。 アウディスポーツはすでにこのパフォーマンスEVパスに沿って設定しており、ほとんどの場合、最近E-Tron GTを導入しています。 RSバッジ型のデザインは637bhpを作成するため、大量生産に参加するのが最も強力なアウディになります。全電気R8がパフォーマンスの限界をさらに押し上げると予想されます。

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